赛力斯之后，上汽成华为系车企最大黑马？

先问一句，鸿蒙智行四界尤其问界、智界在20-100+万价位车型大获成功后，理论上哪个车企最该抓住10-20万价位的乾崑ADS车型呢？首先是吉利，它与比亚迪销量差距相对最小，本应最有动力借助乾崑ADS智能车型反超比亚迪。其次是长安，它作为华为引望智能的股东，在摆脱华为深度控制后，理应在鸿蒙智行四界之外率先打爆乾崑ADS车型。再者是比亚迪，销量最大的它本该借助乾崑ADS东风进一步拉开与其他车企的差距。

然而实际情况令人咋舌！

结果却让人意外，吉利按兵不动，长安阿唯塔虽有动作但力度不足，比亚迪更是把乾崑ADS安排在小众硬派越野车型如方程豹豹8上，而非走量的轿车。这不禁让人思考，长安、吉利、比亚迪都在想什么呢？

背后原因值得探究！

一方面是隔岸观火，乾崑ADS、Harmony座舱主要针对的是鸿蒙智行四界，四界之外的乾崑ADS车型如长安阿唯塔系列并没有预期那么火爆，所以一些车企倾向于观望。另一方面是坐等机会，都希望别的友商先把乾崑ADS、Harmony座舱的成本打下来，然后自己再乘机而上。

上汽的果断出击打破平衡！

上汽却看穿了他们的心思，果断全力以赴，仅尚界就一次性投入5000人、首期60亿以及专属超级工厂。这就如同赛力斯当初押注华为一样。余承东曾强调鸿蒙智行止于四界，而上汽尚界却后发制人。这意味着鸿蒙智行四界之外的华为系车型成本有望降低，销量定势也可能被终结。此时，比亚迪恐怕悔不当初，吉利更是追悔莫及，因为上汽打破了车圈对乾崑ADS的心理平衡，他们如今跟进被动，不跟进更被动。